特别的新鲜感，别克昂扬的“破局”之道

每个品牌推出一款新车的风险都是巨大的。

但做生意难就难在不进则退，如今的别克也是一样需要新的设计思路来带给消费者新鲜感，而这种新鲜感又不是把车身造型做得奇特，让它看起来与众不同，而是要在整车的体验上让消费者真正觉得它是一台全新的车型，激发出细分市场不曾有过的价值。

对于别克而言，昂扬无疑是顺应新一轮消费升级浪潮而推出的新车型，为的就是用特别的产品带来特别的新鲜感。

昂扬的特别之处在哪儿？

作为首款搭载全新 " 三色盾 " 车标的车型，首先在造型上，昂扬就能和众多 SUV 划清界限，让人眼前一亮。独特的车身比例、流畅的车身线条，在众多 SUV 车型中显得格外亮眼。以传统 SUV 的眼光看，昂扬的造型也许并不标准，但在现如今，如此造型似乎还是能够诠释另一种高级感的。

尾部设计动感十足，后备厢盖上的尾翼，搭配上细长的尾灯，整车低趴的造型让新车看上去富有战斗气息，运动感拉满。值得一提的是，GS 版车型还配备了个性的悬浮式车顶、熏黑外后视镜、18 吋熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳等专属运动套件。

内饰方面，昂扬采用了环抱式座舱设计，大面积软材质包覆配合钢琴烤漆和电镀饰条，很有档次。而由 英寸全液晶仪表 + 英寸中控屏组成的悬浮式双连屏，则将科技氛围拉满。

与此同时，在智能配置方面，昂扬依旧做的不错。中控屏内集成最新的别克 eConnect 智能互联科技以及百度智能语音交互系统，同时具有随心看 APP、AppleCarPlay、无线充电以及 OAT 升级等配置，同时还支持手势操作，通过 " 三指导航飞屏 " 即可将中控导航 " 滑动 " 至仪表显示。

此外，昂扬还拥有合资品牌中领先的智能互联与 OTA，在同级别合资车型上罕有的辅助驾驶功能，拥有 ACC 自适应巡航控制系统、LKA 车道保持系统、FCA 前方碰撞预警系统和 PD 行人识别系统等众多功能，作为一款后发产品，在智能体验层面对合资竞品的优势是跨代的。

而在动力上面，昂扬全系搭载了最大功率 184 马力的通用汽车第八代 Ecotec 全新 发动机，无论是与同为 排量的 XR-V 相比，还是逍客的 、探歌的 发动机，别克昂扬在具体的性能参数上均有着一定的优势。更重要的是，昂扬那 秒的百公里加速成绩更是出类拔萃。

动力性能靠谱的同时，别克昂扬还采用了全新优化的麦弗逊前悬架，通过双通路设计的前滑柱上悬置和带复原弹簧的减振器等设计，实现更迅速的振动吸收效果，配合带瓦特连杆的扭杆梁后悬架，让新车拥有了更好的侧向支撑。

斗志 " 昂扬 "，做最有底气的紧凑级 SUV

目前，别克昂扬已经公布了预售价，15 万元似乎还是让昂扬有了一定的底气。但 10-15 万元紧凑级 SUV 市场从不缺少玩家，本田缤智、日产逍客、大众探歌、途岳都是这一细分市场的代表车型。而且今年以来，像广汽本田 ZR-V 致在、广汽丰田锋兰达、起亚狮铂拓界等合资紧凑型 SUV 接踵而至。一大批新产品的连番轰炸，也让该细分市场的竞争进一步激烈。

可惜的是，这些产品依然遵循着合资品牌对产品的传统定位，动力、配置、用料以满足实用性为标准，智能化配置相对保守。

目前来看，选择 15 万元紧凑型 SUV 的用户一般是购买人生中第一辆车的年轻人。在智能化、电动化的浪潮之下，这些年轻人在选购人生中第一款车时既希望新车有大品牌背书的质量保障，又希望产品能够贴近新时代消费者的喜好，最重要的还得有一定的新鲜感。

其实，合资品牌以往多年形成的品牌光环，是建立在传统的工艺、动力系统、品控、可靠性的基础上，可当以上这些优势渐渐成熟之后，躺在功劳簿上睡觉，已经难以再维持所谓的 " 光环 " 了。而别克昂扬的出现，恰恰是满足了一群仍然需要大品牌背书，但更需要看到品牌敢于创新、有进取之心的主流消费者。

因为他们在自己的生活中就愿意去尝试新鲜事物，想要积极发掘更多的可能。这种观念也保留在了他们的选车意识之中，他们也需要一个有着同样 " 个性 " 的品牌。别克昂扬并不会通过职业、身份去界定这群消费者，而是从根本的价值观上把他们称为 " 生活探享家 "，这也是别克昂扬的破局之道！