8 月销量 8.8 万辆，东风日产进入转型关键期？

9 月 6 日，东风日产发布了终端销售数据。8 月，东风日产三大品牌总销量 88133 辆，同比下降 %；1-8 月累计终端销量 623413 辆，同比下降 %。

对于业绩下滑的表现，东风日产方面表示，因为受到全行业芯片等零部件短缺、新冠疫情等外部因素的影响，导致业绩下滑。

但从今年以来的多月数据看来，一方面，这些外界因素的确会对东风日产在华销量造成一定的冲击，而另一方面，旗下多款车型近来市场受阻明显。

8 月再 " 逆风 "

从前 8 个月东风日产整体市场表现来看，3-5 月，的确受疫情影响出现了明显的销量下滑。直到 6 月份，疫情和供应链稳定后，销量才出现大幅度提升。

细分车型来看，SUV 整体销量表现依旧不俗。比如，逍客作为东风日产 SUV 家族主力车型，8 月终端销量 15358 辆，同比增长 15%；1-8 月累计销量累计如同 10 万，强势巩固住了 15 万 SUV 细分市场的地位。此外，以 SUV 为卖点的启辰品牌，整体销量持续向上。8 月终端销量 7637 辆，同比增长 %。

但与同期相比，承担东风日产销量重任的日产品牌，或多或少在 8 月份表现出了疲软态势。比如第七代天籁，8 月终端销量 14176 辆，同比下降 %；轩逸系列 8 月终端销量 43810 辆，同比下滑 %。

尽管官方并未公布英菲尼迪品牌销量数据，但从估算来看，其 8 月终端销量大约是 470 辆。总体来看，日产品牌销量的下滑直影响了东风日产整体销量。

进入转型关键期？

不过，官方表示英菲尼迪 XQ55 将很快推出，日产品牌 ARIYA 也将到来。电动化和年轻化都将是东风日产转型期的关键词。

从市场规模看，今年 1-7 月，中国新能源汽车产销分别完成 万辆和 万辆，累计推广数量从 2012 年底的 2 万辆攀升至 1227 万辆，产销量连续 7 年位居全球第一。

在此背景下，东风日产在国内新能源汽车赛道上也在推进。去年，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇曾表示，东风日产将在燃油、油电融合、纯电三大技术路线下协同作战，实现绿色转型和 " 碳达峰、碳中和 " 目标。

2021 年东风日产推出了 e-POWER 车型，预计到 2025 年将投放 10 款电驱化车型，包括 7 款 e-POWER 车型和 3 款 Zero Emission 日产纯电车型。

目前，第一款 e-POWER 车型已正式投放，搭载日产独有的振动抑制技术，以 " 燃油发电 纯电驱动 " 的方式为汽车提供动能。东风日产表示，将会将这项技术首先应用到热门车型轩逸上。

值得一提的是，日产品牌旗下的纯电全能旗舰 ARIYA，被视为东风日产的能量棒。该车于 2020 年全球亮相，是日产品牌焕新后的首款纯电 SUV。

根据官方数据，ARIYA 车身尺寸 4600mm/1900mm/1650mm，轴距 2775mm，集超安全、大空间、高智能、精工艺四大优势。动力方面，电机最大功率为 178kW，峰值扭矩 300N · m，前后双电机综合扭矩达到 600N · m；续航能力上，ARIYA 电池容量 90kW · h，快充模式下 40 分钟即可充电至 80%，百公里耗电 16 度，满足车主的多方面出行需求。

除了布局 " 电动化 "，" 年轻化 " 也是东风日产继续研究的课题，这一任务更多降临靠近年轻人市场的启辰品牌上。

据了解，启辰推出了大 V 机甲展车，同时在用户运营方面，成立了东风日产启辰官方车主俱乐部——大 V 盟。