全新欧蓝德，做广汽三菱的“救世主”？

你有多久没听到来自三菱的声音了？

曾经叱咤车圈的 Evolution 现在作为市场上的保值神器，已经成了粉丝心中的图腾，越野老炮儿们口中的 " 山猫 " 帕杰罗也早已停止了在国内市场的销售。而告别了传奇车型的三菱汽车，目前在国内也仅剩广汽三菱一家合资公司艰难度日。

从销量上看，2019 年到 2021 年，广汽三菱的销量分别从 133016 辆，一路下滑到只剩 66006 辆，全产品线一年的销量，甚至达不到其他品牌爆款车型两个月的水平。

从产品角度看，广汽三菱目前有欧蓝德、新劲炫、奕歌和纯电动 SUV 阿图柯四款车型在售，但是除了刚刚上市不久的阿图柯，其余三款燃油车早就已经到了更新换代的 " 年纪 "，孱弱的产品力早已经无法和同级别的 SUV 相提并论，而这也正是导致其销量崩盘的一大诱因。

在品牌力和产品力统统出现下滑的同时，前不久广汽菲克的骤然离场，也让市场对于像广汽三菱这样同样在残喘苟活的品牌，增加了更多的不信任，类似于 " 三菱汽车将退出中国市场 " 的各路传言也甚嚣尘上。

在充满不确定性的环境中，广汽三菱试图用全新欧蓝德来击碎传言。

今年 9 月底，全新三菱欧蓝德正式开启了预售，预售价为 17 万 -23 万元之间，新车也将在 11 月中旬正式上市。这台浑身上下充满 " 救世主 " 味道的欧蓝德，真的能力挽狂澜救广汽三菱于水火中吗？

俗话说十年磨一剑，全新欧蓝德距离上一次换代确实已经过了十年的时间，这十年里，在电动化的影响下，车型设计、车辆配置等等都有了全新的变化。因此，这次换代，欧蓝德首先要做的就是要让人感到耳目一新。

全新欧蓝德做到了，整车设计中没有任何现款车型的痕迹，无论是外观还是内饰，全部做了更新。从感性的角度讲，全新欧蓝德有更加硬朗的线条、更高耸的车头和肌肉感满满的车身，显得十分硬派，前脸部分的分体式大灯也是这次更新之后一个非常显著的变化。

在内饰上，全新欧蓝德简洁精致的座舱氛围，配合大面积的软性材质，让家用属性更为突出。同时，作为新时代的新产物，全新欧蓝德也加入了更符合主流的 英寸全液晶数字仪表盘与 英寸中控显示屏，在高配车型上，甚至还加入了更有科技范儿的 英寸 W-HUD 抬头显示功能。

在有关驾驶的地方，全新欧蓝德也放弃了现款 和 排量的自然吸气发动机，转而使用代号为 4B40 的全新 涡轮增压发动机 +48V 轻混系统，最大功率可以达到 120kW，最大扭矩为 280N · m，匹配 CVT 变速箱。此外，全新欧蓝德也将继续提供四驱选项。

致力于跟上潮流的全新欧蓝德，也使用了三菱新一代的主动安全系统，新车将提供包括 PFCW 超视距前端碰撞预警系统、FCM 前方防撞辅助系统、DAA 智能疲劳驾驶预警系统、LDW 车道偏离预警系统 &LDP 车道偏离抑制系统、EAPM 油门误踩智能纠正系统等在内的多项配置。

全新欧蓝德确确实实带来了很多变化，新款与现款之间的升级之处十分明显，而且，全新欧蓝德好的一点在于它在提供符合当下市场需求的同时，仍然保留了欧蓝德车系长期以来形成的产品口碑，"2047（20 万元四驱 7 座）" 就是最好的证明。

单从产品力的表现看，全新欧蓝德称得上是一次成功的升级换代。不过，存量市场竞争中，最残酷的就是明明有很好的产品力，但仍然面临着无法得到市场认可的风险，其中无法在短时间内突破的桎梏，包括同级竞品更强的号召力，也有其品牌本身和营销方面的问题。

作为一台紧凑型 SUV，这次更新之后的全新欧蓝德有了更大的车身尺寸，其长宽高分别达到 4710/1862/1745mm，轴距升级为 2706mm，与目前市面上主流的竞争对手相比并不落下风。而且，全新欧蓝德还提供 5 座与 7 座的不同选项，这在该级别市场中算是独特的优势。不过，目前看来，即便全新欧蓝德面对竞品时有着一些独特的优势，但在品牌声量过小、品牌力孱弱问题没有得到解决时，无法对竞品的销量产生颠覆性的影响。

在整理欧蓝德数据的时候我们发现，今年 9 月份欧蓝德的销量由此前稳定在 2000 辆的水平破天荒地达到了 6000 辆，对于市场已被压缩到极限的广汽三菱来说，这绝对算是个惊喜。然而令人遗憾的是，广汽三菱官方的宣传渠道里至今也没有一篇有关销量提升的新闻稿露出，取代这些的，则是此前已经与广汽三菱达成战略合作的阿根廷国家足球队，对广汽三菱成立十周年的祝福视频。

是啊，四年一届的世界杯又快开始了，借着与阿根廷国家足球队达成战略合作，广汽三菱势必会世界杯期间得到巨大的曝光度。但是，靠来自跨界球队的祝福，真的能帮广汽三菱逆风翻盘吗？答案还是交给时间吧。