汽车经销商从个体向集团化转变

 

　　从“个体户”走向集团化

　　汽车4S店是车市最亮的名片，也最能诠释汽车市场的变化。尤其是近几年，伴随着国内汽车销量爆发式的增长，各大汽车厂商进行渠道扩张，汽车4S店数量增长更是迅速。2001年，温州第1家汽车4S店成立，如今已经达到100多家，而且这10年，温州汽车4S店也已经从原先散乱的“个体户”逐渐走向集团化。

　　10年间，每年平均新增4S店约11家

　　10年前，对于绝大多数市民来说还不太明白什么是“4S”店，只知道那是一个卖汽车的地方，环境优雅、服务周到、售后方便。随着越来越多的4S店出现，人们对4S店有了更多的认识，无论买车还是修车，4S店的产品和服务得到更多人的认可和信赖。

　　所谓“4S店”就是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件供应(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。每个品牌4S店拥有统一的外观形象、统一的标识、统一的管理标准，并且具有只经营单一品牌的特点。

　　记者从市运管处维修管理科了解到，截至今年5月份，我市登记在册的汽车4S店数量已经达到了113家，平均每年新增约11家，其中市区总量已经达到62家，瑞安21家、乐清15家、苍南9家、永嘉5家，以及平阳1家，而且这些数字还在不断更新中。

　　尤其是近一两年，汽车市场高速发展，汽车厂家为了抢先占据市场有利位置，在全国各地大面积铺开销售渠道，我们从这几年温州的一些4S店建店速度上就可以略见一二。2009年~2011年是汽车4S店的建店高峰期。2008年年底，温州地区汽车4S店还只有60多家，短短两年多时间，这个数字已经翻了近一倍。比如，2006年，温州成立第一家广汽丰田4S店，如今已经达到了6家之多，同样，别克、广本、日产、雪佛兰等品牌也是扩张迅速，一些品牌4S店数量更是达到了七八家，特别是高端品牌，增长更是惊人。

　　据了解，目前温州奔驰4S店已有3家，乐清奔驰正在筹建；市区奥迪4S店2家，第3家也即将开工建设，而瑞安奥迪将于下月试营业，再加上已开业的乐清奥迪，奥迪4S店将达到5家；此外，宝马4S店更是有6家之多。

　　这个月，市区又新增了两家4S店——温州力宝行(宝马)和温州俊泰雷诺4S中心。七月份还将有几家4S店开业或试营业，而且基本上都是高端品牌，如开元集团旗下的宾利，中升集团旗下的雷克萨斯，以及华能集团旗下的瑞安奥迪。据悉，法拉利也将于下半年在温州成立经销点。

　　市场的发展曲线总是随着消费者的需求而上下波动。走过2009年和2010年的狂热，当车市回归理性时，市场是否还能容得下更多的经销商？

　　“汽车市场不可能持续地处于高增长状态”，温州华能集团执行总裁陈晓军说道，“衡量汽车市场的消费空间，不仅有市民的消费能力，同时还需要配套的城市道路资源、停车资源等。”

　　2010年中国汽车销量蝉联全球第一，全年汽车销量达1800万辆。同样，2010年，温州的汽车新增数量达151912辆，创历年新高。截至今年6月20日，全市汽车保有量已经达到了873525辆。在市场高速向上发展的时候，人们似乎感觉不到风险，然而一旦市场陷入低谷，竞争更加激烈的时候，以单店形式存在的经销商将很难独立生存。就在不久前，温州汽车城某品牌4S店被一集团并购，而后，市场上又传出另一家日系品牌4S店也欲转让的消息。“市场销售不好的情况下，1~3年内将会有一轮洗牌，而且现在已经到了一个调整期”欧龙汽车贸易集团董事长林建忠表示。

　　同样，力天集团总经理助理、汽车产业部总经理雷思锋也认为：“目前的竞争更多的是价格层面的竞争，这可能会导致经济情况不好时再次出现行业洗牌。”

　　据了解，目前在温州市场投资一家中级品牌4S店所需要的资金为1500万~2000万元，高端品牌更是达到4000万元以上，其中还不包括土地成本。而维持一家中级品牌4S店的正常运营，一年所需要的费用在1000万元左右。在如今销售遇冷的情况下，很多汽车经销商倍感生存的艰辛。一家经销店的总经理告诉记者，“现在是卖得越多亏得也就越多，但是不卖车，日子更不好过。”如果市场持续低迷，看来洗牌在所难免。

　　不过也有业内人士持相对乐观态度，红旭集团董事长董红卫认为：“目前，汽车需求还比较旺盛，初次购车队伍还非常强大，而二次购车和更新换代群体也随着经济的发展不断增加，汽车消费群体还在不断壮大。但是各种品牌的汽车4S店也会在温州地区各县市不断增加，争夺汽车销售市场将成为今后的营销常态。”

　　快速扩张后，

　　市场空间还有多少？

　　随着汽车4S店数量的不断增加，集团化的优势也是越来越明显。新近开业的4S店，以及正在筹建中的几家4S店，基本上都是属于集团化运作。目前，温州本土汽车集团主要有温州开元集团、华能集团、五洲集团、红旭集团、力天集团、欧龙集团以及飞龙集团。据记者估算，本土汽车集团旗下的温州汽车4S店数量就有50家左右。

　　汽车行业“集团化”是近几年的新生事物，也是大势所趋。就如五洲集团总裁郑世龙所说：“汽车集团化进行品牌扩张势在必行，成立集团后可以整合集团内部资源，形成品牌优势互补，而且抗风险能力也会加强，集团化对于汽车产业来说应该是利大于弊。”从实际情况上看，尤其是市场进入低谷时，汽车集团化优势更加明显。

　　也如红旭集团董事长董红卫所言：“汽车品牌的经营不像其他高回报率的产业，只有集团上规模经营，充分利用集团化资源整合优势，才能降低运营成本，保证人才的梯队建设。”

　　上个月，中国汽车流通协会发布了“2010年中国汽车流通企业百强排行榜”，温州有三个汽车集团上榜，分别是红旭集团、华能集团、欧龙集团。温州的汽车集团已经在全国汽车行业崭露头角，但是相对那些动辄旗下就有几十家甚至上百家4S店的大汽车集团而言还有很大的差距，而且距离上市还有一条很长的路需要走。

　　汽车集团快速成长的同时也带来了一些烦恼。“目前汽车人才的需求远远得不到满足”，温州华能执行总裁陈晓军这样认为。同样，五洲集团郑世龙也表示“人才的培养速度跟不上4S店的开店速度，而且汽车行业人才流动性也很大。”人才的极度紧缺无论对单独4S店还是汽车集团来说都是发展的瓶颈。

　　此外，温州汽车集团多数属于家族企业，在未来发展上，现代企业管理与传统家族运营还会产生许多矛盾，如何解决也直接或者间接地影响了汽车集团的发展。