广州居然要建两条1号公路？！有啥区别？这些区域最受益！

还记得不久前小布跟大家说的

建设广州1号公路的消息吗？

（戳我回顾）

消息一出来就有很多小伙伴提出了问题：

这条公路到底是串联利用现有公路，还是另起炉灶建设？

原本仅有虎门大桥的狮子洋，为何要增建三条过江通道？

广州1号公路和规划部门之前设想的100公里长的“广州景观1号公路”有何关系？

今天，小布带着这些问题，

去看看是怎么回事儿吧！

Q1

另起炉灶还是利用现有公路？

1

那意思是不是说，完全由这三条公路串联呢？

答案是否定的，

来看看规划编制单位怎么说↓

1号公路现状的京珠高速将直接利用。但另外的部分只是利用南大干线、东部干线的规划线位，并不表示南大干线、东部干线就是1号公路的一部分。

规划编制单位

建设过程中南大干线段

可能是在上面新建一条架设的高速公路；

东部干线则完全是新建的，

可能主路是1号公路，

辅道是规划中的东部干线。

Q2

穗莞之间为何要建四条过江通道？

到目前为止，

珠江口东西岸还只有

虎门大桥唯一的过江通道，

车流量十分巨大，大家都十分迫切再建新桥。

从广州1号公路示意图上看到，

未来在珠江口东西两岸，

广州和东莞将有

虎门大桥、莲花山过江通道、虎门二桥、

南沙至东莞过江通道

四条过江通道。↓↓↓

加强珠江口东西岸连接

正是本次规划的一大重点！

暨南大学
教授胡刚

如今，广州发展重心再次东移，广州提出要建设以国际金融城—黄埔临港经济区为核心的第二中央商务区。

广州实际上是沿着珠江航道发展的过程。

珠江航道在黄埔大桥附近转弯，一路向南，

有广州大学城、广州国际创新城、南沙新区，

都将成为广州南拓的发展重点。

广州大学城航拍

东莞沿岸滨海新区去年刚刚揭牌，

水乡片区也蓄势待发，

也是城市发展的重要地区。

暨南大学
教授胡刚

除了公路通道之外，未来狮子洋两岸还有必要通过地铁、城轨等交通方式，实现更为紧密的联系。

Q3

广州两条1号公路有何联系？

要解决这个问题前，

我们先来看看另一条“广州1号公路”

↓↓↓

广州景观一号公路

广州景观一号公路沿途经过

70公里滨水岸线、

200平方公里桑基鱼塘和滨海湿地、

4座大跨度地标式跨江桥梁、

26处历史文化点、9个传统水乡村落，

规划建成串联沿途大地景观、

让市民亲近大江大海、

向世界展现广州的最美之路。

本次提出的广州1号公路为高速公路，

景观一号公路则是景观公路，

二者没有直接联系。

但也有相同点↓↓↓

暨南大学
教授胡刚

建设两个1号公路，番禺、南沙是直接受益区域。两条1号公路可加强金融城、珠江新城、第二CBD与南沙新区的联系，对于广州全市而言意义重大。

珠江东岸有沿江高速，西岸有广州1号公路，加上过江通道形成了完整的环湾区通道，这对于粤港澳大湾区城市群协同发展意义重大。

无论是哪条1号公路

都对广州的发展有重大的作用

大家一起期待吧~

编辑 | 龚倩仪