“隔空示爱”特斯拉，能否助力富士康的“造车梦”？

" 与手机和智能手表相比，汽车非常复杂。你不能去找像富士康这样的供应商为我制造汽车。" 一句简单的调侃，竟让马斯克一语成阙。富士康不仅要造车，还想为特斯拉代工。

10 月 18 日，富士康母公司鸿海集团举办了一场科技日活动。活动现场，富士康发布了 Model B 和电动皮卡 Model V 两款新车。不过相比于新车的发布，大众的焦点似乎更多放在了当场富士康董事长刘扬伟 " 希望有一天我们能够为特斯拉生产汽车 " 的讲话上。

众所周知，富士康是全球最大的电子产品代工商，也是苹果公司的 iPhone 等产品的主要代工商。而特斯拉所有电动汽车都是由其自主工厂生产，并且一直在快速扩大产能。

因此，在外界看来，富士康的这场 " 隔空示爱 "，一方面是想展示自身拥有强大的 " 造车 " 能力，另一方面，更多的是希望能够吸引到特斯拉的关注，从而为其代工生产汽车。

富士康的 " 造车梦 "

深究历史的话，富士康与汽车的结缘要追溯到 2005 年，只不过那时的富士康还只是车企的配套商。

2005 年，富士康斥资 亿收购了安泰电业全部股份，用于生产倒车雷达、智能设备等产品。例如：日产、大众等传统汽车商都是其客户，富士康也借此正式进入汽车元器件行业。

到 2010 年，富士康开始为奔驰、宝马、特斯拉等厂商提供电子产品，包括特斯拉旗下的 Model S 部分车型中的面板也是由富士康提供的。这或许也是富士康与特斯拉第一次结缘。

而真正让富士康迈出造车步伐的还是在五年后。

2015 年，在腾讯的主导下，富士康与其成立了新的汽车品牌——和谐汽车。富士康负责汽车的生产制造，腾讯主要提供车联网系统，和谐汽车负责营销和搭建相应的服务网络。当然，最终这场合作不了了之。

时间来到 2020 年，富士康和重要合作伙伴裕隆汽车合资成立了—— " 鸿华先进 " 公司。

借助新公司，富士康在去年接连发布了三款车型，分别为家用 SUV 车型 Model C、豪华轿车 Model E 以及电动大巴车 Model T。其中，Model T 还在今年初正式交给了客运站投入运营。加之，此次两款新车，富士康已发布了五款新车。不过，从新车命名来看，富士康多少都有点 " 碰瓷 " 特斯拉的意思。

尽管 "Model" 并非特斯拉的专利，但绝大数车企都会尽量避开这个词，避免车主混淆或是直接比较。而富士康如此毫不避讳地采用 "Model"，多少有点醉翁之意不在酒。

同样是在 2020 年的鸿海科技日，富士康推出 MIH 电动平台并成立 MIH 联盟时，刘扬伟就曾表示，特斯拉是电动汽车中的 iPhone，而富士康希望 MIH 平台成为电动汽车的 Android。没想到仅仅过了两年，富士康的态度 180 度大转弯，开始想要帮特斯拉造车了。由此看来，富士康似乎确立了新的规划目标，那就是自研和代工两手抓。

在业内看来，富士康如此大张旗鼓的 " 隔空示爱 " 特斯拉目的显而易见，无非是想要更大的曝光量，并通过量产一些车型去证明自身具备代工厂的能力，从而获得更多新势力品牌和传统车企的订单。至于 "Model" 这个名字并不重要。

富士康的困境

当然，对于富士康来说，态度的反转或许更来源于现实的压力。伴随着手机业务的瓶颈和产业链的竞争，富士康的日子并不好过。

此前，富士康发布的半年报显示，今年上半年富士康营收 亿元，净利润只有 亿元，毛利率已经下滑至 %。而在 2021 年其毛利率就已经下跌了 %。

从智能手机行业背景来看，整体市场也不景气。10 月 19 日，市场研究机构 Canalys 发布了 2022 年第三季度智能手机市场报告。报告显示，全球智能手机市场同比下跌 9%，已经连续三季度下跌。即便新上市的 iPhone 14 涨价能刺激一波智能手机市场，但对富士康利润的增长并不大。

与之相比，新能源汽车行业却成为整个行业的热门产业。仅以国内市场为例，根据中汽协最近发布的数据显示，9 月，新能源汽车销量 万辆，环比增长 %，同比增长 %，渗透率为 %。1-9 月，累计销量达到 万辆，同比增长 倍，渗透率为 %。

这其中特斯拉更是在电动车领域起到了 " 龙头 " 作用。不久前，乘联会发布了特斯拉今年 9 月销量数据，单月交付新车 83135 辆，刷新单月历史新高，1-9 月份，特斯拉上海超级工厂累计交付 483074 辆，接近 2021 年全年交付数字，全球累计交付量突破 300 万辆。

这或许这才是富士康一心想要靠拢汽车行业的真正原因。

不过，对于电动汽车重视的核心技术，富士康 " 好像有但又不多 "。在本次科技日上，富士康并未过多介绍，只有几句话概括。大致意思有，会推出固态电池，要提升安全密度与充电速度，更安全更远续航里程。至于软件，鸿海将推出 ，要打造标准，成为软件生态系。

现如今，" 大厂 " 下城造车已经不是什么新鲜事。除了传统车企和新势力汽车品牌，未来还将有苹果、小米等众多品牌加入这场战局。对于 " 两手抓 " 富士康来说，一旦技术上的壁垒阻碍了自身在新能源汽车市场脱颖而出，那么势必要在 " 代工 " 这一擅长的领域拔得头筹，而被业界评价为汽车行业 "iPhone" 的特斯拉则是最好的选择。